添越(参数|询价)继承了EXP 9 F概念车的身段和线条，但是却保持了理智和克制。四圆灯设计+矩阵式进气格栅早已成为宾利的标志。在简洁流畅的线条勾勒下，让一辆长度超过5.1m，宽度超过2.2m，轴距接近3m的SUV看起来丝毫没有臃肿的感觉。
添越的内饰还是一如既往的奢华，几乎所有的表面都被实木和真皮包裹。金属质感的踏板和拨片以及装饰件更是展露出宾利运动的一面。
添越为客户提供了三款音响系统供其选择：宾利标准音响（Bentley Standard Audio）、宾利特别版音响（Bentley Signature Audio）和Naim for Bentley 高级音响（Naim for Bentley Premium Audio）。后者是其中最为强劲的音响系统，额定功率1950W，由20支扬声器、21声道构成。
由于添越设计更偏重公路驾驶，所以只有四种公路模式是添越标配的，而四种越野模式和相关的套件都被打包进了“全地形套件”（All-Terrain Specification）当中。添越的四驱系统也并不复杂，这是一套以托森限滑中央差速器为核心的全时四驱系统，轮间限滑为电子系统，没有中央差速器锁，更没有机械结构的轮间限滑差速器。
添越上搭载了一台采用复合喷射技术的6.0L W12双涡轮增压发动机，可以爆发出447kW（608Ps）/5000-6000rpm的最大功率和900Nm/1350rpm的峰值扭矩。
与W12发动机匹配的依旧是采埃孚的8挡手自一体变速箱。
虽然添越没有Urus(参数|询价)那么炸裂的加速成绩，但对于一台自重超过2.4吨的SUV来说，4.1s的破百成绩已经不算弱了。虽然添越没有张扬的外表和滔天的声浪，但是W12发动机强大而不动声色的加速能力总会让你在不经意间达到限速的临界点。
当年玛莎拉蒂凭借MC12走上了性能巅峰，沉寂多年再度闯进3s俱乐部竟是凭借一辆SUV。而这辆SUV就是不太为人所知的Levante(参数|询价) 3.8T 590Hp Trofeo。这是一辆将性能全都写在脸上的车，宽大的下格栅、亮黑色中网让本就凶狠的前脸更具攻击性。（注：文中配图为3.0T 350Hp 豪华版，仅发动机、动态配图为3.8T 590Hp Trofeo）
内饰则与普通版Levante保持一致，通过增加配置来提升舒适性和豪华感。
全车内外随处可见的TROFEO徽标彰显着自己家族最强的身份，而这台车最强的Corsa模式（赛道模式）也是TROFEO独有的，即便是GTS版本也没有配备。实际体验则要比Sport模式更加激进。
Levante搭载的这台由法拉利在自己的马拉内罗工厂组装的3.8L V8双涡轮增压发动机调校非常激进，最大功率达到了434kW（590Ps）/6250rpm，峰值扭矩达到了734Nm/2500rpm，0-100km/h加速仅需3.9s，极速更是可以达到304km/h。
传动系统方面，与发动机匹配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱，与普通版车型无异。
Levante和Urus有着同样张扬外露的性格，让所有的人看一眼就能知道，它绝非善类。而这凶狠的外表下更是隐藏着一颗可以随时让你肾上腺素飙升的躁动的灵魂。虽然TROFEO车型国内仅限量88台，上市之初就已被订购一空，但是性能略低的GTS车型同样有着引爆你激情的实力。
编辑点评：提到速度，最先浮现在大家脑海中的肯定是一众超跑，而轿车甚至SUV中同样有不少狠角色，它们有的低调内敛，有的张扬个性，虽然个性不同，但是都有着比肩超跑的加速能力和堪比高铁的最高时速。当然，它们还有一个共同点，那就是“廉价”。
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作者：沈达炜 
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作者：苏玉阳 
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